1．本架橋機為拆裝式結構，使用中可根據具體條件的不同對架橋機進行局部改造，因此適應現場能力強。

    2．對運輸條件無苛刻要求，除七根橫梁采用集裝箱平板車運輸外，其余構件可用火車或一般載重汽車運輸。

    3．轉場方便。由于是拆裝式結構，因此根據現場實際情況可以整體自行轉場，也可分解后轉場，再行組裝，組裝時間15～20天。

    4．變跨方便。可以架設32米及以下各種跨度單線整簡支箱梁，并可架設不等跨梁。

    5．具有換向架梁功能。架梁作業可在橋頭開始，也可在橋中開始，因此，提高了對各種現場情況的適應能力。

    6．本架橋機高度低、重心低、穩定性好，架梁作業安全性好。

    7．采用電子變頻調速技術，使架梁作業平穩，幾乎沒有沖擊，提高了作業安全可靠性。

    8．本架橋機在中支腿設計液壓升降裝置，實現了前支腿架梁作業的垂直性，并可在范圍內調整各支腿的反力，因此對所架箱梁及墩臺的承載力要求低。

    9．采用門式后支腿結構，可保證運梁車順利進入架橋機腹內，使得架橋機適用于各種類型公路平板車和鐵路運梁的要求，降低了運梁道路條件。

      門式架橋機的分類和主要特征

      門式架橋機按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用于較小噸位的門式起重機;x型支腿容易產生滑移，也很少采用;h型支腿可實現較大跨距，對整機的穩定有明顯的優越性，所以國內目前生產的液壓汽車門式起重機多采用h型支腿。按起重量分類：輕型汽車門式起重機(起重量在5噸以下)，中型汽車門式架橋機(起重量在5-15噸)，重型汽車門式架橋機(起重量在5-50噸)，超重型汽車門式起重機(起重量在50噸以上)。近年來，由于使用要求，其起重量有提高的趨勢，如已生產出50-100噸的大型汽車門式起重機。按傳動裝置的傳動方式分：機械傳動、電傳動、液壓傳動三類。按起重裝置在水平面可回轉范圍(即轉臺的回轉范圍)分：全回轉式汽車門式起重機(轉臺可任意旋轉360°)和非全回轉汽車門式起重機(轉臺回轉角小于270°)。按吊臂的結構形式分：折迭式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車門式架橋機。

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