二手車電商于2014年爆發，由垂直二手車電商引爆。2014年獲得融資的二手車電商既有老牌的車易拍、優信拍、開新、易車，也有新一代二手車平臺好車無憂及人人車等。2014年二手車340億人民幣的交易金額吸引了晨興創投、紅杉資本、君聯資本、IDG以及阿里巴巴、廣匯汽車等行業巨頭超過10起約30億美元的投資。

垂直二手車電商受資本青睞的同時，地方生活類平臺的58同城上線了二手車評估平臺，趕集投入1億美元做二手車平臺趕集好車，百姓網也以二手車項目融資1億美元。中國的汽車保有量已經突破1億，中國汽車流通協會預測，2020年將達到2億，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，2017年，年銷量將達1000萬輛，2020交易量有望達到4000萬輛。

入局二手車這個巨大的市場，剛剛融資1億美金的百姓網又會怎么玩？

迎來史上最大一輪融資 拿錢以后怎么花？

在眾二手車獲得融資之際，1月6號百姓網宣布了其D輪融資1億美元，這是百姓網融資史上最大一輪，同樣也是以二手車為主要目標的融資，這輪融資由5家投資機構共同來投資的。百姓網沒有透露投資方，其透露的國際領先投資機構也就那么幾家。百姓網前三輪融資都是數千萬美元，加上第四輪融資，其估值已經穩超10億美元。

根據百姓網的說法，這筆融資將用于三個方面：第一，提高用戶和客戶的服務；第二，團隊建設，對人才投重資，建設分類行業里最好的分類團隊；第三，用于百姓網二手車等當前具備優勢的垂直行業并進行深耕。無獨有偶，58同城與趕集網宣布融資的時候也是宣布重點發力二手車，這主要還是因為二手車市場已經覺醒，資本愿意進入跟生活類網站玩，同時也因為二手車巨大的市場。

不做C2C與B2C 仍舊只做分類廣告？

與58同城的汽車交易評估平臺、趕集網投一億美元重金做的趕集好車C2C平臺相比，百姓網確實還是延續其原有戰略，仍舊還是在做分類廣告，包括接下來要投重金到二手車這個垂直領域仍舊是一個分類。當然，業內對分類廣告定義不一樣，百姓網的分類廣告是“每個人都可以發廣告”，而在信息高度發達的今天，每個人都需要發廣告。

作為一個分類的第三方平臺，用戶在乎的可能是后面的“省心”及服務等，百姓網的“放心車”不是一種C2C或者是B2C，而是是完全開放。這就意味著，不是只有C2C或者只有B2B才可以進入放心車，分類平臺也是一樣的，可以做到車商不做的買車以后的服務。

為什么百姓網仍舊只做分類廣告？偉哥認為，百姓網沒有嘗試B2C的模式，因為B2C會做的比較重，C2C也會因為面向終端用戶而出現各種交易環節上的問題。百姓網則是深耕分類：一方面分類更加垂直同時在服務上無限細化，另一方面在用戶提供價值方面無限擴大，在為買賣雙方“牽線”，也通過提供交易環節上的各種服務，并提供安全保障。我把這個模式叫作“重分類輕操作”，這種模式可以有效避免平臺與用戶間的大量“摩擦”，雖然不是B2B或者B2C平臺，仍舊能夠提供比較好的服務。

免費、簡單與海量信息 這種模式能堅持多久？

二手車市場這兩年才開始大熱，事實上這幾家地方生活網站早些年就開始做二手車的交易，百姓網2008年就開始做二手車，偉哥有朋友通過地方生活類網站買賣二手車至少5年以上。在58同城及趕集都推出二手車平臺以后，百姓網仍舊堅持“免費、簡單與海量信息”的路線，不僅讓業內人士懷疑，免費的模式能走多久？

這應該歸結到百姓網為什么會免費這個問題上。為什么可以免費？百姓網沒有幾千人的銷售團隊，百姓網在這些年的發展中幾乎低調的“令人發指”，基本上沒有打過廣告，完全是靠口碑傳播，簡單的說就是他們成本低，以至于這多年都可以做到免費。無限量的免費與無限量的查看信息，使得百姓網的信息量極大：每天新發的二手車將近20萬輛，獨立的日均用戶130萬，每天有超過100萬用戶搜索二手車，有3000萬的頁面瀏覽量。

其實這還不是主要的，偉哥感覺百姓網一直堅持的“免費與簡單”模式，這對于用戶是極其受用的。什么是價值？用戶即價值，同時用戶在免費的使用中生產更多的信息，這就創造了更大的價值。一個具備價值的商業模式不一定是具備強力吸金的價值，而是在長期為用戶創造價值的過程中衍生出一個社群甚至是一個生態，活的生態遠比簡單的金錢交易要有價值的多。是以，百姓網雖然走的免費的模式，這種模式越到后期越能顯示價值，因為它聚合了更多人性的東西在里面。

認證車源100%保障“三無” 是否在說大話？

百姓網對外發布融資信息之際，說到二手車認證車源時，稱百姓網認證車源，無論是車商還是個人車源，都有100%的保障，“保證100%的無事故、無泡水、無過火，這些是由百姓網提供擔保的。”百姓網認為二手車用戶最看重的是“先行賠付”的機制，百姓網是第三方，應該承擔主要的責任，保證當有任何問題的時候，用戶不需要以個人之力去協調，百姓網可以先行賠付。

不知道這個承諾會不會為百姓網帶來負面，即便是熟諳二手車領域的人也不敢保證不會看走眼。二手車這個行業本來就是借助信息不對稱性來做生意的，“三無”在一定程度上斷絕了那部分“倒爺”在網絡交易的財路。而大部分二手車或多或少都會有點小事故，百姓網的評價依據又是什么？同時，不排除有部分二手車主會造假，又怎么應對？這些都是保證“三無”面對的問題，百姓網又會如何去做？

偉哥真心覺得說大話不像是一直低調的百姓網的風格。但愿，百姓網能夠說到做到。

文/王吉偉 微信：mcjave